Deși cablul de oțel ultra fiabil pentru avioane poate avea o acoperire galvanizată pentru a preveni coroziunea, principala modalitate prin care le protejăm de umiditate este prin ambalare.
Tamburele și cutiile care le conțin sunt sigilate. Dacă aveți nevoie, vă putem adăuga și un pachet de desicant și un ambalaj exterior impermeabil pentru dvs. - un strat suplimentar de protecție, astfel încât să nu vă faceți griji că articolele dvs. se udează sau că ambalajul este deteriorat. Acest lucru asigură că cablurile aeronavei nu sunt afectate de ploaie, umiditate și condens în timpul transportului sau depozitării. Astfel, nu va exista coroziune la suprafață - deoarece această coroziune poate duce la uzură în timp sau poate afecta instalarea și utilizarea acestora.
Controlul calității firului de oțel folosit în aeronave este un proces foarte riguros - începe cu materii prime certificate de calitate aerospațială și putem urmări fiecare pas de la sursa acestor materii prime.
De la tragerea sârmei de oțel până la răsucirea șuvițelor și finalizarea producției de cabluri, fiecare pas este strict monitorizat de instrumente precise. Folosim controlul statistic al procesului (SPC) și teste stricte pentru a verifica indicatori cheie precum diametrul, lungimea firului, greutatea pe care o poate suporta înainte de rupere și flexibilitate.
Drept urmare, fiecare metru de sârmă de oțel pentru aeronave poate îndeplini standardele exacte cerute - acest lucru este foarte important deoarece aceste fire de oțel sunt utilizate în medii de lucru critice pentru siguranță.
| Diametru mm |
Rezistența nominală la tracțiune |
Loa minimă de rupere |
Greutate aproximativa kg/100m |
|
| Diametrul nominal | toleranta permisa | |||
| 6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
| 6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
| 6x19+FC |
||||
| 3 | +80 |
2060 | 7.3 | 3.80 |
| 3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
| 6x19+IWS |
||||
| 3 | +80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 | +70 | 12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||
Î: Cum asigurați rezistența la coroziune în medii dure?
R: Funcția noastră ultra fiabilă din oțel pentru avioane utilizează oțel inoxidabil de înaltă calitate și acoperiri specializate opționale pentru o protecție sporită. Există un strat de „film de oxid de pasivare” pe suprafața oțelului inoxidabil, care îl poate ajuta să prevină oxidarea și rugina; dacă se confruntă cu un mediu deosebit de dur (cum ar fi temperatură ridicată pe termen lung, contact cu lichide foarte corozive), i se poate aplica un strat suplimentar de tratament pentru a-l face mai rezistent la deteriorare. Acest lucru asigură că cablul de oțel Ultra-Reliable Aircraft menține fiabilitatea în medii de aviație încărcate cu sare sau umede, fără a compromite rezistența.