Deși frânghia de sârmă din oțel de aeronavă ultra -fiabilă poate avea o acoperire galvanizată pentru a preveni coroziunea, principalul mod în care îi protejăm de umiditate este prin ambalaje.
Tăietele și cutiile care le conțin sunt sigilate. Dacă aveți nevoie, putem adăuga, de asemenea, un pachet desicant și un ambalaj exterior impermeabil pentru dvs. - un strat suplimentar de protecție, astfel încât nu trebuie să vă faceți griji pentru ca articolele dvs. să se ude sau să fie deteriorate ambalajul. Acest lucru asigură că frânghiile de sârmă ai aeronavei nu sunt afectate de ploaie, umiditate și condensare în timpul transportului sau depozitării. Astfel, nu va exista o coroziune de suprafață - deoarece această coroziune ar putea duce la uzură în timp sau să afecteze instalarea și utilizarea acestora.
Controlul de calitate al firului de oțel utilizat în aeronave este un proces foarte riguros - începe cu materii prime certificate de calitate aerospațială și putem urmări fiecare etapă a sursei acestor materii prime.
De la desenarea sârmei de oțel până la răsucirea șuvițelor și completarea producției de cablu, fiecare pas este monitorizat strict de instrumente precise. Folosim controlul procesului statistic (SPC) și teste stricte pentru a verifica indicatorii cheie, cum ar fi diametrul, lungimea catenei, greutatea pe care o poate rezista înainte de rupere și flexibilitate.
Drept urmare, fiecare contor de sârmă de oțel aeronavă poate îndeplini standardele exacte necesare - acest lucru este foarte important, deoarece aceste fire de oțel sunt utilizate în medii de lucru critice pentru siguranță.
Diametru mm |
Puterea nominală la tracțiune |
Am fost la Breaking Up |
Greutate aproximativă kg/100m |
|
Diametrul nominal | a permis toleranța | |||
6x7+fc |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+IWS |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+fc |
||||
3 | +80 |
2060 | 7.3 | 3.80 |
3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+IWS |
||||
3 | +80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 | 12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |
Î: Cum vă asigurați rezistența la coroziune în medii dure?
R: Frânghia noastră de sârmă de oțel ultra-fiabilă a aeronavei utilizează oțel inoxidabil de înaltă calitate și acoperiri specializate opționale pentru o protecție sporită. Există un strat de „film de oxid de pasivare” pe suprafața oțelului inoxidabil, ceea ce îl poate ajuta să prevină oxidarea și rugina; Dacă întâlnește un mediu deosebit de dur (cum ar fi temperatura ridicată pe termen lung, contactul cu lichide extrem de corozive), i se poate administra un strat suplimentar de tratament pentru a-l face mai rezistent la deteriorare. Acest lucru asigură că frânghia de sârmă de oțel ultra-delabilă de aeronavă menține fiabilitatea în mediile de aviație încărcate de sare sau umede, fără a compromite rezistența.