Crape de sârmă de oțel pentru avioane critice ale misiunii este o componentă crucială în sistemele principale și auxiliare de control al zborului multor aeronave. Este utilizat pentru a conduce dispozitive mecanice, cum ar fi ascensoarele, aileronii și rudierele.
Trebuie să fie puternic, fabricat cu exactitate și să aibă o viață de oboseală previzibilă sub îndoire - acești factori sunt importanți, deoarece se asigură că instrucțiunile pilotului pot fi transmise cu exactitate și fiabil pe suprafețele de control. Dacă frânghia de sârmă a aeronavei nu reușește în acest moment, consecințele ar putea fi catastrofale.
Acesta este, de asemenea, motivul principal pentru care fabricarea, testarea și instalarea frânghiilor de sârmă aeronavei trebuie să respecte cu strictețe cele mai înalte standarde ale administrării aviației și nicio legătură nu trebuie să se abată de la cerințele de specificație. Scopul este de a asigura funcționarea lor perfectă și de a garanta siguranța zborului.
În sistemul de viteze de aterizare și sistemul de frânare de urgență, cablurile de oțel utilizate în aeronave servesc de obicei ca conectori mecanici fiabili sau frânghii de siguranță de rezervă.
Proiectarea acestor cabluri de oțel este capabilă să reziste la tensiunea extraordinară și la impactul brusc în timpul aterizării aeronavelor, decolarea sau decolarea avortată forțată. Tipul specific de cabluri de oțel ale aeronavei utilizate aici au o rezistență excelentă la uzură și rezistență la oboseală - astfel poate menține o afecțiune bună pentru mii de cicluri de zbor, îndeplinindu -și rolul important fără a se deteriora.
Operatorii trebuie să fie certificați și să fie supuși unei instruiri speciale înainte de a -și prelua postările. Aceștia trebuie să urmeze manualul și să efectueze inspecții reciproce pe pași cheie, cum ar fi plasarea roților și andocarea podului.
Mission Critical Aircraft Oțel de sârmă trebuie să respecte standarde internaționale stricte, cum ar fi MIL-SPEC (de exemplu, MIL-W-83420) sau AMS (standarde de materiale aerospațiale). Aceste certificări reprezintă o garanție puternică pentru performanța excelentă a funii de sârmă critică a aeronavelor în ceea ce privește rezistența la oboseală, rezistența la tracțiune și siguranța operațională. Produsele noastre sunt supuse unor testări stricte și oferă documentație completă de trasabilitate pentru a răspunde cerințelor industriei aviației.
Diametru mm |
Puterea nominală la tracțiune |
s -a despărțit |
Greutate aproximativă kg/100m |
|
diametrul nominal | a permis toleranța | |||
6x7+fc |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+IWS |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+fc |
||||
3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+IWS |
||||
3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |