Racord pentru țeavă NPT Mufă cu filet hexagonal intern

2, Motor de automobile și mufă de țeavă NPT cu filet hexagonal intern

La un motor de automobile, priza filetată hexagonală internă NPT pentru dop de țeavă este o componentă aparent nesemnificativă care, fără ea, motorul ar scurge ulei și apă. Este „dopul” pentru acele orificii turnate sau prelucrate pe blocul cilindrilor motor si chiulasa.

【1】Unde va fi folosit la motor?

（1）Pasajul uleiului blocului cilindrilor: Orificiile procesului de turnare ale pasajului principal de ulei al motorului. După ce orificiul arborelui cotit este prelucrat, orificiile laterale trebuie sigilate cu mufă filetă hexagonală internă de racord NPT pentru a preveni stropirea completă a uleiului.

（2）Pasajul apei blocului cilindrilor: Orificiile de proces pentru canalele de lichid de răcire. După ce mantaua de apă este prelucrată, unele deschideri laterale sau de capăt trebuie sigilate.

(3) Chiulasă: orificiile miezului de nisip turnat de pe chiulasa trebuie sigilate pentru a preveni scurgerea lichidului de răcire.

（4）Carcasa pompei: Orificiile procesului de turnare sau orificiile de scurgere trebuie blocate.

(5) Baza răcitorului de ulei: Unele porturi de ulei neutilizate.

【2】De ce sunt dopurile hexagonale NPT deosebit de favorizate în aplicațiile pentru motoare?

(1) Etanșarea filetului conic este fiabilă: temperatura internă a motorului fluctuează foarte mult (de la -30°C la peste 120°C) și există și vibrații. Filetul conic NPT combinat cu adeziv de etanșare este mai rezistent la căldură și la vibrații.

（2）Capul hexagonal facilitează instalarea: Aceste găuri de pe motor sunt adesea pe laterale sau în caneluri. Este posibil ca cheile cu cap deschis sau prizele să nu poată ajunge la ele, dar cheile cu cap hexagonal sunt mai ușor de utilizat.

(3) Păstrați-o ascunsă și nu interferați: după ce mufa filet hexagonal intern al fitingului pentru țeavă NPT este strâns, partea superioară poate fi la același nivel cu suprafața blocului cilindric și nu va afecta asamblarea altor piese.

【3】Scenarii comune în timpul întreținerii

（1）În timpul procesului de modificare, etanșați interfețele neutilizate: de exemplu, dacă sistemul EGR este îndepărtat, interfața de pe conducta de admisie trebuie blocată cu un dop.

（2）Înlocuirea bujii de încălzire: În chiulasele motorului diesel mai vechi, există dopuri electrice de încălzire. Dacă nu mai sunt necesare, pur și simplu acoperiți găurile cu dopuri.

（3）Interfața senzorului de presiune a uleiului: Dacă senzorul este îndepărtat, înșurubați imediat mufa filetată hexagonală internă a conectorului de țeavă NPT; în caz contrar, va pulveriza ulei la pornirea motorului.